Kymco Super 9

Kymco Super 9 AC

Kymco Super 9 on kaksitahtinen skootteri, jota valmistaa taiwanilainen Kwang Yang Motor Company, Ltd.

Skootteria on valmistettu vuodesta 2002, ja se edustaa Kymcon skootterimalliston urheilullista puolta. Super 9 on melko suosittu nuorison keskuudessa sen hinta-laatusuhteen ja hyvän viritettävyyden takia. Skootterista valmistetaan kahta mallia, AC (ilmajäähdytteinen) ja LC (nestejäähdytteinen). LC-mallissa on lisäksi myös takalevyjarru ja kierroslukumittari. Super 9:n maahantuonti Suomeen lopetettiin ainakin toistaiseksi uuden Super 8 2T:n tullessa markkinoille.

Kaasuttimena Super 9:ssä toimii Keihin PB 14mm.

Kuristukset

Super 9:ssä on kolme kuria: Variaattorissa holkki, putkessa pillikuristin ja hukkaputki. Kurittoman holkin saa tilattua maahantuojalta melko halvalla ( Muutama kymppi ). Kurittomalla variaattorilla pääsee suoralla noin 60km/h nopeuteen, mutta tämä edellyttää erittäin pitkää kiihdytystä. Jos kovempi kiihtyvyys kiinnostaa, kannattaa putken pillikuristin ottaa pois.

Pillikuristus on kolmella hitsipisteellä kiinni putken alkukäyrässä. Hitsipisteisiin puree ronskisti pora. Kannattaa kuitenkin varoa, ettei poraa vahingossa putken reunasta läpi. Kun hitsipisteet ovat poissa, saattaa olla hieman vaikeaa saada itse kuri pois putkesta, se kun tuppaa jäämään kiinni ihan putken päähän. Homman loppuun hoitaminen sujuu joko pihdeillä tai brutaalisti mätkimällä putken päätä johonkin kovaan. Kannattaa toki varoa, ettei mätki samalla putken kiinnikkeitä vinoksi, joten tarkista että lyöt putkea vain siinä asennossa, että pytyn pään kiinnikkeet ovat suorassa. Kurin poiston jälkeen paranee kiihtyvyys radikaalisti , äänet muuttuvat hieman kovemmiksi ja metallisemmiksi sekä huippuja kertyy noin 70km/h. Toisinsanoen meno paranee kaikin puolin. Vakion laiskuudesta ei juuri enää ole tietoa tässä vaiheessa. Mikäli tulee tarve pistää pillikuri takaisin, riittää kun sen tiputtaa putkeen. Kuri kyllä pysyy kiinni ilman hitsejäkin, tosin tulee huomata, että alkuvaiheessa kuri saattaa heilua edestakas imu- ja pakotahtien mukana, pitäen ikävää kolisevaa ääntä, mutta ajan kanssa kuri kyllä iskostuu kivasti paikalleen.

Hukkaputken poistaminen on hieman vaikeampi operaatio, mutta tarpeellinen mikäli haluaa että Kymco kiertää enemmän kuin 8000-9000rpm.

Tekniset tiedot